All Auto huet e Sparkel als e klengen Deel. Och wann et net sou dacks als en Uelegfilter ersat gëtt, huet en och e gewësse Liewensdauer. Vill kleng Partner wësse net wéi e Starken Plug d'Performance vum Motor beaflosst, an och net wéi laang et dauert fir dee klenge Neugplug ze änneren.
Wat Genau Maacht den Neisstecker?
Wat genau mécht d'Zündstecker? Tatsächlech ass den Zonkplug en Zündungsapparat. De Motor muss entzu ginn nodeems de kompriméierte Brennstoff Explosioun verbrannt ass. De Spark Plug ass ee vun den igniters.
Wéi EET Spark Plug funktionnéiert
Ech gleewen, datt jidderee seng Kichen e Gasstoffer huet. Tatsächlech ass den Neisstecker wéi d'Zündung op eisem Kichenuewen. D'Zündung vum Motor ass awer méi präzis. D'Gebitt, d'Form an de kaloresche Wäert vun der Spark bestëmme d'Verbrennungsquote an hunn e gewëssen Impakt op Brennstoffspuer a Kraaftoutput. Also wéi funktionnéiert d'Zäitstecker? Kuerz Wierder, de Sparkplug generéiert eng Héichspannung tëscht den zwou Pole, generéiert en elektresche Stroum, an entléisst dann fir e Funken ze generéieren.
Wéi laang Sollt den EET Neisten Plug?
Wéinst de verschiddene Materialien vun der Neusspuer kënnen d'Typen vun Zennpluggen an normale Kupferkär opgedeelt ginn, Blech, Platin, Rhodium, Platin-Iridium-Legierung Freistecker an ähnlech. D’Liewensdauer vun dësen Zorten vu Splugplugs ass anescht, an de korrespondéierende Ersatzverleeër ass och anescht. Et soll kloer ënnerscheet ginn wann Dir d'Auswiel wielt.
Platin Spark Plug geännert aus 30.000 km zu 50.000 km
De Spark Plug huet zwee Elektroden. Platin Spark Plugs benotze Platin als Mëttelektrode. Dësen Numm gëtt vun dësem bestëmmt. Et ass charakteriséiert duerch laang Liewensdauer a gutt Haltbarkeet, déi wesentlech vun 30.000 km bis 50.000 km ännert.
Duebel Platin fir 80.000 km oder esou. Wann et duebel Platin ass, ass et d'Mëttelektrode an d'Säitelektrode. Et huet Platin. Besser ass e Platin Spark Plug.
Ech sot just Platin an Duebel Platin. Dir musst Iech keng Suergen iwwer déi spezifesch Technologie maachen. Op alle Fall gëtt gewéinlech Platin fir 30.000 bis 50.000 Kilometer iwwerschratt, an duebel Platin gëtt fir 80.000 Kilometer ausgetauscht.
EET Iridium Funken Plugs benotzen 100.000 Kilometer.
Dann ass de Funken Plug besser, am Prinzip 100.000 Kilometer benotzen ass kee grousse Problem.
Wéi bestëmme mir Iech wann Dir de Spark Plug ersat musst?
1, kuckt ob de Motor normal starten kann
Kuckt ob de kale Auto fléissend ufänkt, ob et offensichtlech "Frustratioun" ass an ob et normal ignite kann.
2, kuckt de Motor shake
Loosst den Auto idling. Wann de Motor fléissend leeft, kann de Neisstecker normal funktionnéieren. Wann de Motor fonnt gëtt intermitteréierend oder kontinuéierlech Schwéngung an en anormalen "plötzlechen" Toun, da kann de Neischlag problematesch sinn an de Neischnouer muss ersat ginn.
3, Préift d'Gnühlselektrode Spalt
Wann Dir de Neigeklapp entfernt, fannt Dir eng Entladungselektrode am Neischnouer, an d'Elektrode wäert normalerweis verbraucht ginn. Wann de Spalt ze grouss ass, verursaacht en anormalen Auslaafprozess (déi normal Entloossung vum Sparkel ass 1.0 - 1.2 mm), wouduerch d'Motor Middegkeet. Zu dësem Zäitpunkt muss et ersat ginn.
4. beobachten d'Faarf.
(1) Wann et routbrong oder gerascht ass, ass de Neusspupp normal.
(2) Wann et fetteg ass, heescht et datt de Spark Plug Spalt net equilibréiert ass oder d'Uelegversuergung ze vill ass, an d'Højspannungsleitung ass kuerz- oder oppene Circuit.
(3) Wann et schwaarz gefëmmt gëtt, beweist et datt de Neugrëff waarm oder kal ass oder d'Mëschung ze räich ass, an de Motorueleg eropgeet.
(4) Wann et en Depot tëscht der Tipp an der Elektrode gëtt, an d'Depositioun ass ueleg ass, ass et bewisen datt den Ueleg am Zylinder onofhängeg vum Zonk Plug ass. Wann d'Depositioun schwaarz ass, gëtt de Neisstecker Kuelestoff ofgedeckt an ëmginn. Den Depot ass gro well den Zousatz, deen d'Elektroden am Benzin bedeckt, kee Feier verursaacht.
(5) Wann de Neigeluucht schwéier ofgeschleeft ass, wäerte et Kratzer, schwarze Linnen, Rëss an Elektroden op der Spëtzt vum Neischinn verschmëlzen. Dëst weist datt de Spark Plug beschiedegt gouf an direkt muss ersat ginn.
De Stift huet en Afloss op d'Kraaft vum Gefier, awer dëst bedeit net datt méi héich de Präis ass, wat besser d'Leeschtunge vum Gefier ass. E gudde Spark Plug dréit zur dynamescher Leeschtung vum Auto bäi, awer et kann een net sou vill Hëllef erwaarden. D'Hëllef vum Spark Plug mat dynamesche Leeschtung hänkt och vum Motor selwer of. Wann d'Motor Leeschtung net e gewëssen "Niveau" erreecht, eng méi fortgeschratt Zonk Plug installéiert wäert net déi dynamesch Leeschtung verbesseren. Also verfollegt net blann no héich Präissnüüren.
Wéi eng Facteure verkierzen d'Liewe vum Spark Plug?
1. D'Qualitéit vum Bensin ass net gutt. Dir gitt dacks op e puer privat a substandard kleng Tankstell fir ze tanken, wat zu schlechten Verbrenne féiert. Dëst ass déi schiedlechst.
2. Gefierer funktionnéiere laang ënner schwéier Belaaschtung, dacks voll mat Leit, och iwwerlaascht, zéien oft schwéier Objeten a ginn als Camionen am Commerce benotzt.
3. Heefeg gewaltsam Fuere a reegelméisseg Uwendung vu Buedemöl.
4. Gefierer reesen dacks op béise Stroossen, sou wéi Bauhäre, Biergstroossen, a bléie Stroossen. All dës Faktore kënnen zu engem verkierzten Zonkstéckliewen an e fréieren Ersatzzyklus féieren. Wann den Auto mat héijer Geschwindegkeet leeft oder an engem gudden Zoustand ass, kann den Ersatzzyklus e bësse verspéit sinn.
Firwat benotzt Dir déiselwecht Aart vu Spark Plug?
Zënter datt de Neigeluucht jee no dem Zündungsintervall, Längt asw. Festgeluecht gëtt, beaflosst d'Zündung vum Neischinn direkt op d'Kraaft. Als éischt sollt et gesuergt ginn datt d'Zündungsfäegkeeten vun de véier Neugpluggen déiselwecht sinn. Wann déi al an déi nei anescht sinn, da gëtt d'Ausgangskraaft vum Motor inkonsistent an onbalancéiert, wouduerch d'Motorvibration an aner Phenomener verursaacht.
Postzäit: Apr-16-2020