Neistecker sinn ee vun de lästegste Bestanddeeler am Motor ignition System. Wann et Fahrlässegkeet oder Fahrlässegkeet a ville Aspekter ass wéi d'Benotzung an den Ënnerhalt vun der Neugrëff, beaflosst se seng normal Funktioun. Haut deelt Xiaobian mat Iech déi sechs Instandhaltungstaboe vun der Neischinn. Loosst eis kucken!
Sechs Ënnerhaltstaboe fir Zännstecker
1, vermeit laangfristeg onrein Kuelendepositiounen
Wann de Sparkprop am Asaz ass, gëtt hir Elektrode a Rockisolator normal Kuelendepositioun. Wann dës Kuelestoffdepositioune net fir eng laang Zäit gebotzt sinn, sammelen se ëmmer méi no, a schliisslech wäert d'Elektrode lekke oder och net sprangen. Dofir soll de Kuelestoffdepot regelméisseg entfernt ginn, an d'Botzung soll net ausgefouert ginn, bis datt den Neisstecker net funktionnéiert.
2, vermeit langfristeg Benotzung
Et gi vill Arten vun Zonkstecker, awer si hunn all en eegent wirtschaftlecht Liewen. Wann se nom wirtschaftleche Liewen benotzt gi sinn, si se net gutt fir d'Kraaftleeschtung an d'Wirtschaft vun der Moteur. D'Studien hu gewisen datt mat der Verlängerung vum Liewen vum Sparkprop, d'Ennfläch vun der Mëttelektrode sech Richtung d'Form vum Bogen ännert, an d'Säitelektrode sech an d'Form vum konkave Bogen ännert. Dës Form erhéicht de Spalt vun der Elektrode a verursaacht Ausladungsschwieregkeeten, beaflosst de Motor. normal Aarbecht.
3, vermeit zoufälleg Ofkalkéierung
E puer Leit beuechte sech net op d'Reinheet vum Neugrëff wann et mat Sëlwerpudder oder anerem Ënnerhalt am Wanter gesprayt gëtt, wouduerch de Neisstecker duerch Dreck op der Baussent leeft. Wann Dir d'Erscheinung botzt, ass et net bequem a séier fir de Sandpapier, d'Metallplack an aner Ofkalkung ze benotzen. De Funktpick soll am Benzin gedréckt ginn a mat engem Pinsel erausgeholl ginn, fir sécherzestellen, datt de keramesche Kierper vum Neischinn net Schued kritt.
4, vermeit verbrennt
A Wierklechkeet benotze verschidde Leit dacks Feier fir Kuelestoff Oflagerungen an Ueleg aus der Neusspluch Elektroden an Röck ze entfernen. Dës scheinbar effektiv Method ass ganz schiedlech an Echtzäit. Wéinst dem Feier ass d'Temperatur schwéier ze kontrolléieren. Et ass einfach de Rockisolator ze verbrennen, wouduerch de Sparkpluck leeft an déi kleng Rëss, déi nom Feier generéiert sinn, sinn dacks schwéier ze fannen, wouduerch eng grouss Probleemer fir Probleemer léisen. Déi korrekt Behandlungsmethod fir Kuelestoff an Ueleg op der Neugrëff ass et mat speziellen Ausrüstung ze botzen, wat e gudden Effekt wäert hunn. Zweetens ass d'Léisung propper, süchteg den Neusspuer an Ethanol oder Benzin fir eng gewëssen Zäit Zäit, a benotzt duerno d'Hoer wann de Kuelestoff erweichert gëtt. Pinsel an dréchen.
5, vermeit waarm a kal
Zousätzlech zu verschiddene Formen a verschiddene Gréissten, ginn Neugpluggen och a kal a waarm gedeelt. Allgemeng sollt e Kälte-Typ Zonkplug fir en héije Kompressiounsverhältnis an eng Héichgeschwindegkeet-Moteur benotzt ginn, an e waarme Freizplug sollt fir e niddrege Kompressiounsverhältnis a Low-Speed-Motor benotzt ginn. Zousätzlech kann d'Auswiel vu Spark Plugs fir nei Motoren oder iwwersiichtlech Motoren an alen Motoren ofhängeg vun der aktueller Situatioun variéieren. Zum Beispill, wann de Motor méi nei ass, sollt de Neusspluck hottyp sinn; den alen Motor dee fir eng laang Zäit benotzt gouf wéinst der Leeschtungs degradatioun ze vill Leeschtung, an de Funkenstéck sollt mëttel oder kal sinn fir de Staang ze verbesseren. Ueleg Resistenz.
6, vermeit falsch Diagnos a Feeler
Wann Dir en neien Neischnouer ersetzt oder verdächtegt datt et falsch ass, sollt et gepréift ginn nodeems d'Gefier fir eng Zäit an der normaler Operatioun war. Stoppt den Neusschlaub an entfernt de Neigeluucht fir den Elektrode Faarfcharakteristiken auszeféieren. Et ginn e puer Fäll:
A, d'Mëttelektrode ass routbrong, d'Säitelektrode an der Ëmgéigend si blo-gro, gëeegent fir d'Auswiel vun Zonkpluggen;
B. Et gëtt Ablatioun oder d'Verbrennung tëscht den Elektroden, an den Rock an den Isolator si wäiss, wat beweist datt de Funkenstéck iwwerhëtzt ass;
C, schwaarz Streifen tëscht der Elektroden an dem Rock vum Isolator, wat beweist datt de Läffel Plug ausgelaf ass. Wann de Sparkprop net richteg ausgewielt gëtt oder leeft, da soll de gëeegente Zonkplug nei erausgewielt ginn.
Wéivill Kilometer ass e Neisstecker?
Tatsächlech, am Ënnerhalthandbuch vum Auto, d'Instruktioune abegraff, gëtt et e Virschlag fir wéivill Kilometer fir z'änneren, awer dës Propositioun ass limitéiert op d'Schnaplappen déi aus dem Auto geliwwert ginn. Méi spéit ginn dës Neigeplugs ersat wéinst de verschiddene Materialien a Kraaftverbrauch. Verschidde, Nickel-Spark Plugs kënnen 30.000 bis 40.000 Kilometer erreechen, Spark Plugs a Platin bis 50.000 bis 60.000 Kilometer, an et gi Spalt tëscht verschiddene Marken. Zum Beispill e puer internationalem Grousse Numm, sou wéi den Dokter Zännstecker fir vill Joeren gemaach gouf, wann Dir keng Probleemer wëllt, kënnt Dir de Platin änneren, sou datt d'Liewen méi laang gëtt.
Wéini soll de Spark Plug ersat ginn?
Tatsächlech kënne mir et duerch visuell Uerteel gesinn. Nodeem de Motorschrack ausgeschrauft huet an den Neischnouer erausgeholl huet, kënnt Dir gesinn datt wann d'Elektrode keng Ablatioun huet, et relativ intakt ass, awer d'Faarf ass e bësse Kuelestoff a Befestigung. Soulaang den Unhang gebotzt gëtt, kann en ëmmer nach benotzt ginn. Wann de Neisstecker verbrannt ass, de Motor ass beschiedegt, oder souguer schwéier beschiedegt, muss se geännert ginn. Natierlech kënnt Dir och en Autoshersteller fannen fir de Neugrëff ze bréngen fir et ze kucken. Dëst ass och eng méi zouverléisseg Approche.
Postzäit: Apr-16-2020